一、航空物流外包

即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)，為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作。

利用物流外包，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)如下優(yōu)勢(shì)：

一集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，

二減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)，

三降低成本，

四提升企業(yè)形象，

五提高企業(yè)運(yùn)作的柔性。

物流外包也蘊(yùn)含著許多風(fēng)險(xiǎn)，總體上有六個(gè)方面：

一合同風(fēng)險(xiǎn)，

二管理風(fēng)險(xiǎn)，

三市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，

四信息風(fēng)險(xiǎn)，

五財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，

六競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

二、物流外包模式

一、部分業(yè)務(wù)外包模式，即將一項(xiàng)完整的物流管理職能工作的一部分外包給企業(yè)，外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)，其他部分繼續(xù)有企業(yè)自身物流部門負(fù)責(zé)。

二、整體業(yè)務(wù)外包模式，即將一項(xiàng)完整的物流管理職能工作的全部外包給企業(yè)，外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)，企業(yè)自身物流部門不再履行此項(xiàng)職能，只是作為聯(lián)絡(luò)者，協(xié)調(diào)者和企業(yè)代表。

三、復(fù)合業(yè)務(wù)外包模式，即將多項(xiàng)物流管理職能工作外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。

三、物流外包步驟

一、確定外包業(yè)務(wù)，

二、選擇外包服務(wù)機(jī)構(gòu)，

三、確定外包方式，

四、外包實(shí)施與提供相關(guān)服務(wù)。

四、第三方物流

第三方物流（簡(jiǎn)稱3PL）概念出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代中期，并在1988年美國物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)客戶服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方物流服務(wù)提供者” 一詞。

我國2001年8月1日實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語，將第三方物流的概念界定為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”

從發(fā)達(dá)國家第三方物流企業(yè)成功的實(shí)踐來看，第三方物流企業(yè)已經(jīng)逐漸形成了鮮明的特征，

1契約關(guān)系明顯化

2業(yè)務(wù)專業(yè)化

3服務(wù)針對(duì)性

4管理系統(tǒng)科學(xué)化

5信息資源共享化

五、第三方物流企業(yè)類型

第三方物流企業(yè)可分為資產(chǎn)型，管理型和優(yōu)化型三種資產(chǎn)型。

第三方物流的資產(chǎn)有兩種類型，第一種類型資產(chǎn)指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉庫、港口、車站等從事實(shí)務(wù)物流的活動(dòng)，具有實(shí)物物流功能的資產(chǎn)。第二類型資產(chǎn)信息資產(chǎn)包括信息系

統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等。

管理型第三方物流不把擁有第一類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，而是以本身的管理信息、人才等優(yōu)勢(shì)作為第三方物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力

優(yōu)化型第三方物流是擁有管理型第三方物流，在信息組織管理上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，建立必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，而不是全面建設(shè)這種系統(tǒng)，因此，不僅獲得上述兩種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)，而且避免過大投資、系統(tǒng)靈活服務(wù)水平不足的缺點(diǎn)。

六、第三方物流成功的關(guān)鍵

由于第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起，因此，第三方物流企業(yè)同貨主企業(yè)的關(guān)系應(yīng)該是密切的，長(zhǎng)期的合作關(guān)系，而不是零星的業(yè)務(wù)往來。

通過第三方物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，有助于促進(jìn)貨主企業(yè)的物流效率和物流合理化，第三方物流企業(yè)的成功，關(guān)鍵首先是他應(yīng)該：

時(shí)刻為顧客著想；

其次是可依賴性；

然后是準(zhǔn)時(shí)方便，有豐富的業(yè)務(wù)知識(shí)等因素

七、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式

----按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所提供的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)按照其主要從事物流功能，可進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等

----按照物流企業(yè)是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，可將物流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流代理企業(yè)可按照業(yè)務(wù)范圍分為綜合性物流代理企業(yè)、功能性物流代理企業(yè)。

八、第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇

有以下三種：

----精益物流戰(zhàn)略

----建立中小型第三方物流企業(yè)的價(jià)值鏈聯(lián)盟

----大型第三方物流企業(yè)的虛擬化戰(zhàn)略

九、我國第三方物流企業(yè)的運(yùn)作現(xiàn)狀

在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體，這些企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

----沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，企業(yè)管理水平較低

----利用現(xiàn)代技術(shù)程度低

----需求不足致使第三方物流企業(yè)規(guī)模較小

----第三方物流企業(yè)之間的合作不夠，使得物流渠道不暢、設(shè)施利用率低