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從潛在的托運(yùn)人或客戶(hù)的角度來(lái)看，國(guó)際（門(mén)對(duì)門(mén)）航空貨運(yùn)市場(chǎng)可以根據(jù)其核心業(yè)務(wù)分為四個(gè)主要供應(yīng)商類(lèi)別：

使用航空郵件的郵政公司 

信封和包裹重量不超過(guò)30公斤 

航空運(yùn)輸通常外包給航空公司 

 

國(guó)際快遞公司或：快遞 

信封和包裹重量不超過(guò)75公斤 

航空運(yùn)輸通常外包給航空公司 

國(guó)際快遞公司或：集成商 

信封和包裹重量不超過(guò)75公斤 

通常經(jīng)營(yíng)自己的飛機(jī)，某些目的地外包給航空公司，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商或包機(jī)公司 

 

（空運(yùn)）貨運(yùn)代理 

> 75公斤或以下重量的包裹和合并物 

航空運(yùn)輸通常外包給航空公司，有時(shí)外包給飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商或包機(jī)公司

 

這些公司 實(shí)際上將實(shí)際的航空運(yùn)輸（或：從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)）部分外包給了航空運(yùn)營(yíng)人或航空公司（對(duì)于集成商而言，除外），后者經(jīng)營(yíng)內(nèi)部飛機(jī)機(jī)隊(duì)作為其航空運(yùn)輸?shù)闹饕糠中枨蠛蛢H部分外包）。

 

合并的航空公司在這個(gè)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)中占有最大份額。

 

因此，上述郵政公司，快遞公司，集成商和貨運(yùn)公司是航空公司的貨運(yùn)客戶(hù)；因此，航空公司是其供應(yīng)商或合作伙伴。

 

航空貨運(yùn)代理是航空公司的“傳統(tǒng)”客戶(hù)，也是最重要的客戶(hù)。據(jù)FIATA稱(chēng)，貨運(yùn)代理合同，預(yù)定和處理了80％以上的國(guó)際航空貨運(yùn)。他們?yōu)榭蛻?hù)匯編完整的（必要時(shí)）定制的門(mén)到門(mén)（D2D）航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈，航空公司通常將其稱(chēng)為最終客戶(hù)。航空公司在此鏈中提供機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)（A2A）的運(yùn)輸。